Klepsteelrubbers zorgen ervoor dat de klepstelen worden gesmeerd zonder dat er te veel motorolie in de verbrandingsruimte terechtkomt. Wanneer de rubbers hard worden of niet meer goed afdichten, kan de MINI steeds meer olie verbruiken en onder bepaalde omstandigheden blauwe rook uit de uitlaat produceren.
Welke functie hebben klepsteelrubbers?
De kleppen bewegen in hun geleiders en hebben daarbij een kleine hoeveelheid olie nodig voor de smering. De klepsteelrubbers doseren deze oliefilm en voorkomen dat overtollige motorolie in de verbrandingsruimte terechtkomt.
Door ouderdom, hitte, oliedampen en afzettingen kan het afdichtingsmateriaal verharden. De afdichtlippen sluiten dan niet meer goed rond de klepsteel, waardoor meer olie wordt doorgelaten dan voor de smering nodig is.
Typische verschijnselen van lekkende klepsteelrubbers
- Blauwe rook bij het starten: Na langere stilstand kan zich olie rond de kleppen verzamelen en bij het starten kort worden verbrand.
- Rook na langdurig stationair draaien: Een blauwe rookwolk bij het daaropvolgende optrekken is een kenmerkende aanwijzing dat olie via de klepgeleiders in de verbrandingsruimte terechtkomt.
- Verhoogd motorolieverbruik: Het oliepeil daalt zonder dat aan de buitenkant een overeenkomstig groot olielek zichtbaar is.
- Met olie vervuilde bougies of ontstekingsfouten: Meeverbrande motorolie kan de bougies belasten en bijdragen aan een onrustige motorloop.
- Afwijkende uitlaatgaswaarden: Een verhoogd olieaandeel in de verbranding kan bij een uitlaatgastest of door een foutmelding worden opgemerkt.
Deze verschijnselen passen bij versleten klepsteelrubbers, maar kunnen ook andere oorzaken hebben. Mogelijke oorzaken zijn bijvoorbeeld problemen met de carterventilatie, turbo, zuigerveren of andere motoronderdelen. Daarom beoordelen we de symptomen en de staat van het voertuig voordat we de reparatie inplannen.
Klepsteelrubbers vervangen met gemonteerde cilinderkop
Bij deze reparatie blijft de cilinderkop gemonteerd. We verwijderen de onderdelen die nodig zijn om de klepsteelrubbers te bereiken, vernieuwen de rubbers en bouwen de motor daarna weer op met de benodigde afdichtingen en montagematerialen.
- Demontage van de motoronderdelen die nodig zijn om de klepsteelrubbers te bereiken
- Vervanging van de klepsteelrubbers met gemonteerde cilinderkop
- Controle van de toegankelijke onderdelen op zichtbare beschadigingen of ongebruikelijke slijtage
- Vakkundige montage met de voor de werkzaamheden benodigde afdichtingen en montagematerialen
- Motorolie verversen na afronding van de werkzaamheden
- Afsluitende functiecontrole van de motor
Wanneer tijdens de werkzaamheden aanwijzingen voor versleten klepgeleiders, beschadigde kleppen of andere problemen met de cilinderkop worden gevonden, kan alleen het vervangen van de rubbers onvoldoende zijn. Noodzakelijke aanvullende werkzaamheden bespreken we met je voordat hierdoor extra kosten ontstaan.
Combineren met het vervangen van de distributieketting
Bij geschikte benzinemotoren kan het vervangen van de klepsteelrubbers worden gecombineerd met het vervangen van de distributieketting. Omdat voor beide werkzaamheden al een deel van dezelfde onderdelen moet worden verwijderd, is de aanvullende arbeidsduur lager dan bij twee afzonderlijke werkplaatsafspraken.
Vooral bij benzinemotoren van de tweede MINI-generatie is de distributieketting een bekend slijtageonderdeel. Daarom adviseren we om aan de hand van kilometerstand, onderhoudshistorie en toestand te beoordelen of gelijktijdige vervanging zinvol is. Wanneer de distributieketting recent vakkundig is vervangen en dit aantoonbaar is, hoeft deze niet uitsluitend vanwege de klepsteelrubbers opnieuw te worden vernieuwd.
Tijdsduur en kosten
Voor het vervangen van de klepsteelrubbers moet je afhankelijk van de motor en de werkelijke arbeidsomvang ongeveer een halve tot een volledige werkplaatsdag inplannen.
| Werkzaamheden | 1e generatie R50–R53 | 2e generatie R55–R61 | Overige MINI-modellen |
|---|---|---|---|
| Klepsteelrubbers inclusief motorolieverversing | 699 € | 699 € | op aanvraag |
| Met distributieketting als combinatieaanbod* | 1.299 € | 1.299 € | op aanvraag |
* Het combinatieaanbod geldt voor geschikte benzinemotoren en komt overeen met een meerprijs van 600 € ten opzichte van alleen het vervangen van de klepsteelrubbers. Aanvullende reparaties en onderdelen vanwege verdergaande schade zijn niet automatisch inbegrepen.
Klepsteelrubbers van jouw MINI laten vervangen
Vermeld in de afspraakaanvraag het volledige voertuigidentificatienummer, de kilometerstand en het geschatte motorolieverbruik. Beschrijf daarnaast wanneer de blauwe rook optreedt en of er al werkzaamheden aan de distributieketting, cilinderkop, turbo of carterventilatie zijn uitgevoerd. Zo kunnen we jouw MINI en het probleem beter beoordelen.